KII-TOSSでの出来事、 その他お取り扱い製品の情報をお送り致します♪ 作業・メンテナンス完了後の車輌情報は随時アップします☆
  • 2018/06
  • 2018-07 :
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • 13
  • 14
  • 15
  • 16
  • 17
  • 18
  • 19
  • 20
  • 21
  • 22
  • 23
  • 24
  • 25
  • 26
  • 27
  • 28
  • 29
  • 30
  • 31
  • 2018/08
ラムダ3RS、装着!
2011年07月24日(日) 16:02

少しずつではありますが着々とEATUNING装着数が増えてきております、
マイカーのE39 530i Mspo。
10年選手で走行距離は7万9000km、まだまだ現役で頑張ってもらいたい愛車です♪

今回は【駆動系】に着目し、「ラムダ3 RS」を装着。
E39は通常2速発進で特に出だしが重たく(もたつくように)感じる事があり、
それを何とかしたくて装着してみました

エンジンとオートマチックトランスミッションを連結しているボルトに端子を接続し、
ノイズ吸収コアパックはブラケットを製作してサブフレームに固定しました。

装着後はエンジン始動直後から変化が見られました。
Dレンジでのアイドリング時の振動が減り、かなり静かに感じられました。
肝心の発進時ですがエンジンからの出力をガチッと受け止めてオートマチックへと
伝達しているのが良く分かりダイレクト感が向上、アクセルを踏み込むと同時に
軽く前へと進めてくれます
高速走行時は振動が軽減している影響で特に楽に感じられましたね
エンジンからのノイズも吸収してくれている感じで2000rpmからの
加速レスポンスもアップ、AT車でも素晴らしい効果を発揮してくれました!

【エンジン系】に装着しても面白い「ラムダ3 RS」、
MT車・AT車に関わらず【駆動系】への装着もオススメです
走りに直結しているだけに・・・


宮地@Club KII-TOSS

********************************

詳しくはこちら ⇒ 「EATUNING」サイト
********************************
ハイパーワニダー、装着しました!
2011年07月13日(水) 17:29

シャコタンの割りに乗り心地が良いと評判(笑)の
ワタクシ宮地のマイカーE39 530i Mspo

10年選手ですが日頃のメンテナンスEATUNINGのお陰で
コンディション、走り共に絶好調でございます!

これから暑くなってくる季節、特に水廻りが泣き所のE39には辛い時期です
今回は保護的な要素を狙い、

ラジエターコア〜ボディ間に「ハイパーワニダー」を装着しました。

循環している冷却水や走行風で静電気が発生するラジエター、
排気量3000ccのエンジンを冷やし続ける為容量も大きく、
また樹脂で出来ている箇所も多い為静電気が蓄積され帯電してしまいます。
このままの状態だと錆等を引き起こす可能性がありますので今回の導入に至りました。

保護的要素はしばらく経過観察ですが、走りは更に元気になりました
重量を感じさせないぐらいスムーズに加速、
高回転域まで気持ち良く吹け上がるレスポンスは病み付きになりそうです。


・30cm/¥13650-(税込)
・50cm/¥15750-(税込)

とリーズナブルですがかなり良い仕事をしてくれる「ハイパーワニダー」、
オススメです!


宮地@くらぶきーとす

********************************

詳しくはこちら ⇒ 「EATUNING」サイト
********************************
「ラムダ2」、体感!
2011年06月08日(水) 13:12

EATUNINGを導入する度に「駆け抜ける喜び」が更に沸いてくる、
マイカーのE39 530i Mspo。

最近ブログでグラウンドケーブルの重要性をお伝えさせて頂いておりますが、
そのグラウンドケーブルの良さを更に引き出すアイテムを
あまりご紹介出来ていなかったですね・・・

一部のユーザー様には導入して頂いております「ラムダ2」(画像はジョイント型)。
ハイパー」に接続するだけでハイパーのみでは引き出す事の出来なかった性能が
発揮出来るようになる優れもの

ハイパー」装着済みのマイカーでテストしてみました。

ハイパー」〜ボディ間に「ラムダ2ジョイント型」を割り込ませます。

装着直後は少しトルクが上がったかなという程度でしたが・・・
走れば走る程変化が現れました
力強い加速感に加えアクセルレスポンスが向上
特にコーナー立ち上がり時の車速の伸びが今までと段違いです。
ボディ剛性にも変化が現れ、硬いという表現ではなく引き締まり感と言った感じです。
その影響もあり、細かい振動が吸収され足の動きに安定感が出て良く動くように、
またコーナーリング時はオンザレールのようにピターッと安定した走りになりました

テスト時の走行距離は30km程でしたが、「ハイパー」以上の効果が体感できました。
さらに馴染むと別物になる事は言うまでもありませんね

ラムダ2」はジョイント型以外に、

ハイパーデビル」と同じ使用方法のボルトオン型、
バッテリー端子付きのダイレクト型のラインナップがあり、
ケーブル長も装着箇所に応じてお選びいただけます。

更なるベースアップに「ラムダ2」、とってもオススメです


宮地@クラブキートス

********************************

詳しくはこちら ⇒ 「EATUNING」サイト
********************************
ドライブに備えて「MAX for silencer」を装着。
2011年05月31日(火) 18:32
ワタクシ事ですが、先週の休みに嫁さん孝行で白浜に行って来ました
バスではなく、もちろんマイカーのE39で♪

せっかくの遠出ですから何か変化を与えてみたくなり以前から考えていた、
ラムダ3MAX for silencer」を装着して出掛ける事にしました〜

出発当日の朝・・・

自宅駐車場で黄砂まみれのボディを「Plexus」を使ってふきふき
出掛ける前の儀式みたいなものですね(笑)

ピカピカになったところでいざ出発!

出発してからすぐに低速域でのトルク感、静粛性がアップしているのが分りました。
高速に乗りアクセルを踏み込むと、やや重たさはあるものの力強く加速
目安の100kmを超えた辺りで更に変化が現れ気になっていた重たさはほぼ解消され、
レスポンス良くスムーズに加速していくように変化してきました
また車速の乗りが非常に良くなり気持ち良いエンジンフィーリングに変化し、
明らかにアクセル開度も少なくなっています


高速を降り・・・

目的地、白浜を目指し一般道を走ります

出発してから約2時間半、目的地に到着。
オンボードコンピューターで気になる燃費を見てみると・・・

なんと11.6km/l
今までは高速走行メインで10km/lをギリギリ超えたことはあるのですが、
エアコンフル稼働、2名乗車の状態でこの数値は今までで最高の数値です
それだけ、サイレンサーに蓄積されている不要な帯電
走行に悪影響を及ぼしていたのでしょう。

装着するたびに愛車をガラリと変えてくれるEATUNING
知れば知るほど奥深く本当に面白いですね!


宮地@Club KII-TOSS

********************************

詳しくはこちら ⇒ 「EATUNING」サイト
********************************
シャシコントロール・デビル、体感〜E39編〜
2011年05月19日(木) 18:18

EATUNINGの新商品、
シャシコントロール・デビル」をマイカーE39 530iで試してみました

現在の仕様ですが、
・「ハイパー
・「ハイパーデビル
・「ラムダ3
の3点を装着しております。

さてさて、どのようなフィーリングが得られるのか・・・

シャシコントロールデビル」、早速体感インプレッションと参りましょう

まずは前後1本から・・・

サブフレームの形状とエンジンレイアウトの関係で、
狙いたい箇所(サブフレーム中央付近)に装着することが出来ず車両の左側に装着。
適当に装着した訳ではなく、「ハイパー」と「ハイパーデビル」を
車両の右側に装着している事を踏まえて装着してみました。

走行してみると・・・
シャシコントロール・デビル」を装着した左側の剛性感が上がり、
アンバランスさが目立ちハンドルが取られやすくなってしまいました。
これは装着ミスですね・・・


次にリヤのみ装着。

E39はリヤのサブフレームがブッシュを介したフローティング支持となっており、
特に高速域でコーナーを曲がるとリヤ廻りの挙動が乱れやすく、
以前から気になっていました。

走行してみると・・・
リヤ廻りの剛性感が上がり駆動輪がしっかりと路面を捉えているのが分りました
また、気になっていた挙動も激減し狙い通りの効果が得られました。
マイカーに限ってはリヤからの施工も有りだと思います。


前後2本づつ装着。

E39のフロントサブフレームはブッシュを介さずリジットマウントされており、
ハンドリングレスポンスも良いのですが更に操作感がアップ。
前後のタイヤでしっかりと路面を捉えているのが分かり、
バランスも非常に良くなりました
また、足の動きもドタバタした感じが抑えられ、ローダウン車とは思えない乗り心地に変化
主に入力時のストレスでサブフレームに帯電が発生する事を踏まえると、
前後での装着が理想の様ですね♪

マイカーのコンセプト、「快適・快速ファミリーカー」を目指すには
必要不可欠なアイテムになりそうです



ボディや足廻りの帯電を抑制してくれる「ラムダ4」との相乗効果も大いに期待できる
シャシコントロール・デビル」、面白いですよ


宮地@クラブキートス

********************************

詳しくはこちら ⇒ 「EATUNING」サイト
********************************
HIDもやってます!
2011年05月10日(火) 17:55

新たにクラブキートスで取り扱いを開始した、とってもリーズナブルなHID


前々からフォグをHID化したいな〜っと思っておりましたので、
導入してみました〜♪


以前の車ではLow側フォグ側ともに10000ケルビンを使用しており、
雨天時では少々見難かったという経験を活かし6000ケルビンをチョイス
視認性が良くなりルックスも新しさがプラスされました

キャンセラーが内臓されておりますので、
球切れ警告等がポ〜ンっと点く事もございません♪

一部を除き、ほとんどのタイプがラインナップされております。
愛車の印象をHIDで明るく変えてみませんか
興味がある方、詳しくはスタッフまでお問い合わせ下さいませ。


宮地@Club KII-TOSS
流行に乗ってみました♪
2011年04月19日(火) 18:15
今、車のドレスアップに欠かせないアイテムなのがLED
ワタクシも流行に逆らえず・・・

ルームランプをLED(8連バルブ)に交換しました〜
めっちゃ明るい!!!!!

気分を良くしていたら、
「車の中、丸見えやん!」

と嫁さんからダメだし・・・
常に点灯させている訳ではないので、気にしない事にしましょう(笑)

当店で取り扱っているLEDは激安で性能も良好です
ルームランプだけではなくポジションランプなども取り扱っておりますので、
気になる方は一度ご相談下さいませ


宮地@Club KII-TOSS
「ラムダ4」体感インプレッション!
2011年02月20日(日) 14:07

ワタクシのマイカー、E39で今春発売されます『ラムダ4の体感試乗を
実施致しました
簡単ではありますが、インプレッションを掲載させて頂きます。
(あくまでもワタクシ個人的な感想です)



こちらが『ラムダ4』のプロトタイプ。
ラムダシリーズ初のケーブル無しタイプでサイズもコンパクトになっております。

エンジンフィーリングや乗り心地にどのような変化が現れるのか・・・
それではインプレッションをどうぞ〜

純正エアークリーナーBOX フィルター通過後:1個装着

【エンジン】
主に低速域でのトルク感が向上しているのがハッキリと分かり、
アクセルのツキも良くなりました。 エンジンの静粛性も向上しています

【乗り心地】
路面からの突き上げがマイルドに変化しました。
バネレートと伸び側の減衰力を変更したかのようなフィーリング。

---------------------------------------------------------------------------------------------------------

純正エアークリーナーBOX フィルター通過後:2個装着

【エンジン】
低速トルクがそのまま高速域まで続くようなレスポンスに変化。
車速の伸びが気持ち良くなりました

【乗り心地】
マイルドさが更に向上。
ただ単に軟らかいといった感じではなく適度な踏ん張り感も出ているので
操作性が上がりました。この時点で、ローダウン車とは思えない乗り心地です

---------------------------------------------------------------------------------------------------------

サージタンク中央部:1個装着

【エンジン】
出だしからの加速力が強烈に
重たい感じがなく、軽快なエンジンレスポンスに変化しました

【乗り心地】
装着位置と個数の関係もあるのでしょうか・・・
で試した時と、あまり大差が感じられませんでした。

---------------------------------------------------------------------------------------------------------

サージタンク前方後方:2個装着

やはり2個装着時のインパクトは強烈
低速域はトルクの塊のように力強く高速域では
荒々しいぐらいのパワー感が体感できました。
社外品のむき出しエアークリーナーやマフラーに交換されている車両や
小排気量車には特にオススメの位置かもしれません

【乗り心地】
走行安定性が抜群に良くなりました。
ボディまで振動が伝わりにくくなり、サスペンションが良く動いているのが良く分かりました

---------------------------------------------------------------------------------------------------------

ワタクシのマイカーのコンセプトは「快適快速ファミリーカー」でございます。
気持ち良く回るエンジン・速さ、快適な乗り心地が引き出される『ラムダ4』、
欠かせないアイテムになりそうです

吸気側で発生する帯電を吸収除去することで、
エンジンやボディ、足廻りへの波及を防ぐ『ラムダ4』。

繊細な吸気だけに・・・ 効いて当然ですね!


宮地@Club KII-TOSS

********************************

詳しくはこちら ⇒ 「EATUNING」サイト
********************************
530i MスポのSEV化 Part7
2010年08月27日(金) 19:12

ワタクシの愛車E39型530iMスポ。
先日、ホイールを履き替えました〜。YOKOHAMA製の「RZ−DF」です
BMW専用サイズなのですが、通常E39型には装着不可能・・・。
いつもお世話になっている「グランドスラム豊中」さんでハブ加工をしてもらい装着しました。

ツラ具合も丁度良い感じです♪

BMWに限らず輸入車はブレーキダストが多く、すぐにホイールが汚れてしまいます
新しいホイールがすぐに汚れてしまうのは嬉しくありません・・・。
そこで「SEV−AL」の出番なんです。

フロントブレーキキャリパー、

リヤブレーキキャリパーに「SEV−AL」を施工することで、ブレーキダストが細かくなり
付着しにくくなります
もちろん制動力も向上しますので、安全面にも繋がりますよ〜

ドレスアップは一段落させ、これからはメンテナンスとSEVを中心にトラブルの無いように
仕上げていきたいと思います


宮地@大阪店長



530i Mスポ メンテナンス編
2010年08月08日(日) 19:30

ワタクシの愛車E39型530iMスポーツ。
納車されてからだいぶ距離を走りましたので、基本メンテナンスを実施しました。

今回のメンテナンスは、エンジンオイル交換です

使用するオイルは、

V−TYPE 5w−40:¥2100−(税込み)/1ℓ缶
耐熱劣化性に優れた高品質のベースオイルに、ナノ球状チタン配合。
摩擦抵抗を軽減し、超レスポンスを実現します

交換後はエンジン音が静かになり、いつも以上にスムーズに加速してくれます
毎回思う事ですが、やっぱり新油は良いですね♪

もうすぐ夏季休暇を迎える方も多いのではないでしょうか
ロングドライブに備えて、車のメンテナンスを実施されてみては如何でしょう。


宮地@大阪店長
自宅のSEV化 Part4
2010年07月20日(火) 11:31
こんにちは、SEV大阪の店長:宮地です。
いつも「今日のSEV大阪」をご覧くださり、ありがとうございます。
最近マイカーのSEV化をよくご紹介しておりますが、しっかりと自宅
SEV化しております

最近、新たに導入しましたのは・・・

環境用SEV、「フロアーアップでございます。

まずは、玄関のフロアーマットの下に敷いてみました。
玄関って空気がこもりやすく、換気も難しいですよね・・・
フロアーアップ」を床に貼りつけることにより、空気の自然対流を利用して部屋全体を
SEV化します
約床上40cmまでSEVエネルギーが作用し、空気中のバクテリア及び有害物質
(ダニの糞、カビの胞子、ウイルス、煙草の煙、等)をSEVエネルギーがキャッチし床に
落下します。
フロアーアップ」を敷いてから、玄関廻りの空気が軽く感じられ、
消臭効果も期待どおりでした

同様に・・・

キッチンマットの下にも敷いています。
キッチン廻りは料理の油煙等、臭いの発生しやすい環境ですよね。
消臭効果はもちろんですが、足元の疲労軽減効果も狙ってみました
効果の程は・・・今度、聞いてみます(笑)


宮地@大阪店長
530i MスポのSEV化 Prat6
2010年07月15日(木) 13:23

ワタクシの愛車530iMスポです。
先日、足廻りを車高調(オートリファイン製)に交換しました〜
Mスポーツ純正より2〜3cm車高が落ちていますが、乗り心地は良くなりました。
アライメント調整も済んだ事ですので、SEVを装着したいと思います♪


車高調に「AL−R」を装着。

リヤ側も同様に「AL−R」を装着。
段差を越えた後の収まりが早くなり全体的な動きに安定感がでて、
しなやかさが向上しました
延命効果が期待できるのも嬉しいポイントです

ベースはセダンですが、軽快なハンドリングと乗り心地は快適さを求めて
煮詰めていきたい思います♪


宮地@大阪店長

530iMスポのSEV化 Part5
2010年07月09日(金) 18:20

ワタクシの愛車E39型530iMスポーツ。
新型5シリーズが発売され、2世代前のタイプになってしまいましたが年式を感じさせないぐらい快調に走ってくれております
これもSEVのお陰と言っても過言ではないでしょう♪

今回は、駆動系・電気系・冷却系にSEVを移設装着をしていきます
まずは駆動系から、

リヤデフに「リンクプラス2」を装着。 後々「プラス1」を装着予定です♪
後方から押されるような加速感が魅力です

電気系には、

バッテリープラス・マイナス端子に「SEVバッテリー」を装着。
走りだけではなく、オーディオの音質にも変化があるのも嬉しいポイントです

冷却系には、

SEVラジエター」をロアホースのラジエター本体寄りに、「ラジエターR−1」を
エンジン寄りに装着。
(R−1は現在、更にエンジンに近づけて装着しております。)



ラジエターR−2」はアッパーホースのエンジン寄りに装着。
R−2」の装着位置は悩みました・・・
SEVラジエター」と「R−1」の間? ラジエター寄り? エンジン寄り?・・・
最終的にBMWのシルキーらしさが強調され、好みのフィーリングが得られたのが
アッパーホースでした。

次回はいよいよ、足廻り系に移りたいと思いま〜す


宮地@大阪店長



休日でもSEVを試す
2010年06月26日(土) 13:20

先日の休みに、久しぶりにボーリングに行って来ました 上手くはないですが、たま〜に
行きたくなるんですね〜♪
そして後々、腕の筋肉痛に悩まされるんです(笑)


そこで今回、「HPベルトを巻いてトライしてみました。
明らかに球が軽く感じられ、腕の負担は軽減されているように感じられました
もともと腱鞘炎持ちの為、痛みが再発するか心配でしたが後々痛みも無く、
これも「HPベルト」のお陰だと思います♪

ただ、スコアだけはSEVでも向上させるのは難しいですね・・・


ワタクシだけではございません、嫁さんの手首にもしっかり「HPベルト」を装着済み

「筋肉痛にならなくて良かった〜!」
と喜んでおりました

今回は「HPベルト」のみで試しましたが、他に「ウエストベルトブラック」や「ルーパー」なども
試してみると、また違った体感が得られるように思います♪

日常生活はもちろんですが、スポーツや遊びでSEVを試すのも面白いですよ


宮地@大阪店長

530iMスポのSEV化 Part4
2010年06月16日(水) 13:06

順調にSEV装着が進んでおりますワタクシの愛車・・・
第4弾は、駆動系(オートマ)と燃料系に着手します。

ますは駆動系のオートマから・・・
ギヤケースには「SEVリンク」を装着済みですので、トルクコンバーターケースに着目

装着するSEVはもちろん「SEVリンクプラスシリーズ」でございます
プラス1」と・・・

プラス2」をトルクコンバーターケースを挟み込むように装着してみました
アクセルのツキが良くなり、エンジン出力をダイレクトに伝えている感覚が伝わってきました

燃料系は・・・

フューエルPE」を装着。
装着済みの吸排気「ステージ1」との相乗効果で、空気と燃料を結合しやすい状態
へ変化させます
全域に渡って力強さが増し、排気量が上がったかのような感覚です♪

次回は、冷却系と駆動系(リヤデフ)に着手予定です


宮地@大阪店長




 | HOME |   NEXT>>




Designed by GALPOP BLOG + GALPOP.NET ----- Powered by DTIブログ -----