マツダ　デミオ・キャンバストップのＦ様。「シャシコン」マジックに
ハマって頂き、遂に『接地アース』を活かす「ハブ」までのルートを
つなぐオーダーを下さいました

ボディ側でバッテリー戻しだけではなく、シャシ側の『接地アース』を
活かすことでアイテム１つ当たりの仕事量を減らすことが出来、
より大きな変化が得られる様になります。


それでは作業に取り掛かりましょう

すでに基本のボディ 〜 サブフレーム間へは「シャシコン 6番線」を
4本装着させて頂いておりますので、ロアアームとハブのみの装着になります

＜フロント側＞
　
・サブフレーム 〜 ロアアーム間 ⇒ 「シャシコン 6番線」
・ロアアーム 〜 ハブ間 ⇒ 「シャシコン 10番線」

＜リア側＞

・トーションビーム 〜 ハブ間 ⇒ 「シャシコン 10番線」

乗り心地系アイテムなので乗り心地改善は当然のこと、『接地アース』活用により
車両全体での大幅パフォーマンスアップをご体感頂けます
凸凹道ではしっかり往なして、コーナリング時がしっかりと踏ん張って、
アクセルを踏み込めば俊敏に加速すると言うなんとも都合の良い変化が！


イメージして下さい・・・

この流れです、このルートを作ることで代謝が上がりレスポンス・
パフォーマンスアップにつながります
ぜひとも多くのお客様に体感して頂きたいメニューです


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詳しくはこちら　⇒　「EATUNING」サイト
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いつも大変ありがとうございます、A様



愛車メガーヌRSでの


ドライブが楽しくて仕方が無い


と、言った様子で着々と


ＥＡＴＵＮＩＮＧ化が進んでおります


【フロント】サブフレーム〜ロアアーム

【フロント】ロアアーム〜ハブキャリア

【リア】トーションビーム〜ハブキャリア

本日でボディ→タイヤへの接地アースが完成


足回りのフルEATUNING化で、


通勤からサーキットまで


何でもこなすメガーヌＲＳが、


どこまで進化してくれるでしょうか


次回、インプレッションお待ちしております



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BMW　318i　MT仕様のＹ様号
大変お待たせ致しました、「ハブ」までのルート作りの
第一弾メニュー「シャシコン 6番線」 4本化でご来店下さいました。


「2本でも十分に変化が体感出来ましたが、
やはり本数増やして行った時の変化も気になります」と言うことで


「シャシコントロールデビル 6番線」　追加です

　
装着位置は基本位置でありますボディ 〜 サブフレーム間、
本数が増えることで1本当たりの仕事量が減りより活き活きとした効果を発揮します

EATUNING的バランスとでも言いましょうか、やはりそれぞれの足廻りに
1本ずつ装着する方がサスペンションのパフォーマンスを引き出し易くなります。
凸凹道ではしっかり往なして、コーナリング時はしっかり踏ん張って、と
なんとも都合の良い変化が得られることが「シャシコン」の魅力です


サブフレーム ⇒ ロアアーム ⇒ ハブと「ハブ」まではまだまだ道のりがございます、
じっくり攻めて行き本物の動き・パフォーマンスを手に入れましょう


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ピンストライプにドレスアップして

登場です、ＢＭＷ　クーパーＳのＳ様



本日も拘りのクリアなマフラーサウンド

を目指して施工していきます。

使用アイテムはこちら


非常にタイトなクーパーＳのエンジンルームにも

すっきり収まるコンパクトサイズがナイスです


試乗後、

「またまたバイク用サイレンサーが、

いい仕事してくれました

レスポンスも良く、こもり音が改善されました」


これでサイレンサー用ラムダが

自動車用・バイク用合わせて８個目に

チャレンジ精神旺盛なS様の挑戦は続く・・・


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スバル　インプレッサWRX STIのＫ様号、
本年も「EATUNING」でモリモリと鍛え上げて参ります

新年一発目は昨年からご相談頂いておりました・・・


「エンジンマウント専用 シャシコン」 からスタート。

最近ではわんさか「シャシコン」装着をして頂き、
もうどのアイテムを装着してもＯＫな状態。
「シャシコン」シリーズの一先ずの締めとして「エンジンコン」行っちゃいます


スバル車の水平対向エンジン、エンジン真下にエキマニが
レイアウトされているため熱対策が必要です　耐熱性の高い被膜で
覆われているケーブルでエキマニに触れ続けるとさすがに良くないので
　
きっちりと熱対策を施した「エンジンマウント専用 シャシコントロールデビル」を
左右のエンジンマウント 〜 フロントサブフレームまで落として行きます。

さてその後の変化ですが、
『ハイパー 6番線とMAX 10番線の組合せのお陰でトルクもしっかり出つつ
吹け上がりレスポンスも向上すると言う美味しい変化出ています。
エンジンからのノイズが波及して行かないお陰でしょうか、ミッションの
シフトフィーリングも改善されギアの入りも良くなっていました！凄いっ』
と笑顔でインプレッション下さいました。ありがとうごいざいました


しばらくケーブル系で攻めさせて頂いておりましたので、
次回からは装着実感度の高い箱物(笑)で勝負しましょう


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いつも遠方からのご来店ありがとうごいざます、BMW　320iのＮ様夫婦

現在スタンダードセット、サイレンサーをご装着頂いております。
『EATUNINGは施工した後でもその体感がずっと続いて面白いですね、
帯電量によって仕事量をコントロールしている感じですね』と
鋭いインプレッションを下さいました。ズバリ、その通りです


本日はもっと愛車のレスポンスに喝を入れたいとのご要望で・・・


吸気システムの帯電除去デバイス 「ラムダ4」 をチョイス。

エンジン始動後の初めのアクションであります吸気、フィルター通過時に
発生する静電気・帯電を効率よく除去し内燃機関のエネルギー損失を
最小限にとどめレスポンスアップを図ります。

エアクリーナーボックスのフィルター通過後のカバーへ「ラムダ4」を装着。

体感試乗後のインプレッションでは、
『レスポンスの変化も分かったのですが、乗り心地面の変わり様に
驚いています。ゴツゴツと気になっていた突き上げ感が減り、
しっとりと動く足廻りに変化していました！なぜ！？』
またまた鋭いインプレッションをありがとうごいざます

そうなんです、吸気システムの帯電除去を行うことで質の良い
空気を送り込むことが出来、エンジンからの帯電量を軽減させ
足廻りまで波及して行くことを抑えることが出来ます
結果サスペンション本来の動きが引き出せて乗り心地改善につながる訳です


いや〜、奥が深いですね〜
乗り心地でお悩みの方、「ラムダ4」から攻めてみるのも面白いですよ


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インプレッサWRX　STI　A-LINEのO様

　
　
少しずつ施工してこられた

カーボンフィルムが

スポーティなルックスを引き立ててます


湾曲したドアミラーや、

面積の広いルーフも綺麗な仕上がりです

ハセプロの職人技が光ってますね



今回で、全てのボディ〜ドアパネルへの連結が完成しました　
　

O様より

『Bピラー補強の効果、

しっかりと体感出来ました！


キャビンの剛性が高まり、

Aピラーのみの時よりもさらにシャープな動きが

可能となり素晴らしハンドリングでした。


後寄りの装着なので、

リアデフ側のサポートにもなっているかな。

全体的にレスポンスも上がり満足です』

毎回、素晴らしいインプレッションありがとうございます


クラブキートス

ゴルフワゴンのY様


本日は、「トルクが上がったのが、

良く分かりました」

と、一週間のレンタル体感を経て

こちらのアイテムを本装着して頂きました

　
「ラムダ3」は低中速域で

パンチの効いたトルクレスポンスを

発揮させるアイテムです。


坂道もスイスイ登る

力強い加速感にもってこい



長期体感ご相談下さい



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「500円貯金が貯まりましたー！」と最近では沢山の500円玉で
お買い物をして頂いております、ボルボ　V70RのＫ様


本日のターゲットはSEVでまだカバーしきれていなかった
冷却系の強化でございます。ラジエターも第3世代に突入しましたが、
今回は第2世代の「Rシリーズ」をチョイス。


装着位置はもちろんラジエターホース、上の回転域は
そこまで活用されないとのことでラジエター「R-1」を装着
出足からパンチの効いたトルク感がモリモリと発揮され、
車重が気にならない位グイグイ引っ張って加速して行きます

負担の大きな部分へのサポート重要ですね、冷却系SEVオススメです


Club KII-TOSS

日産　セドリックのＳ様、いつもありがとうございます
本日はいつものメンテナンスでご来店くださいました。

走行距離4000km位のペースで定期的にオイル交換をさせて頂いております。
基本メンテナンスのお陰でしょうか、23万キロを超えても衰え知らずです


オイルはＳ様お気に入りのRESPO「V　TYPE」
ナノ球状液化チタン配合によりボールベアリング効果を発揮、
粘弾性オイル成分(レスポ)とのＷ効果によって超ハイレスポンスをご体感頂けます
「RESPO　V　TYPE ： ￥7,800(税込)／4L缶」

レスポンスにどん欲なＳ様、「V　TYPE」に加え・・・

チタン配合の添加剤「ＥＭＤ」を追加で投入
新品のオイルに混ぜるのもよし、使用中のオイルに混ぜるだけで
粘弾性のあるオイルに改質しレスポンスを向上させます
「オイル添加剤　ＥＭＤ ： ￥3,990(税込)／本」


体感ついでに「EATUNING」の今熱いメニューも体感して頂くことに。

大人気の「シャシコン」、『接地アース』を活かすための道筋作り
ハブまでつなぎます。その反応はいかに！？
次回ご来店を楽しみにお待ちしておりま〜す。


クラブキートス

いつもClub KII-TOSS(クラブキートス)を
ご利用下さいまして誠にありがとうございます

明日、1月23日(月)は
先日ご連絡させて頂きました通り定休日を頂きます。

■ 定休日 ： 毎週 月曜日（※臨時休業もあり）


お問い合わせや通信販売のご連絡は1月24日(火)からの
ご対応となります。よろしくお願い致します

Club KII-TOSS

最近は「SEV」チューンがリードしております、
お馴染みBMW　MINIクーパーSのＳ様。


駆動系にスパイスを効かせたい！と言うことでまずは
SEV装着のおさらいから開始。駆動系アイテム、
豊富に装着頂いておりますが「リンク＋1」が見当たらず

軽快さをもう少し引き出したいと言う
Ｓ様のご要望にも合っておりましたので・・・

駆動系人気メニューの「リンク＋1」を装着することに決定


装着位置はトルクコンバーター、メリハリを持たせた作動レスポンスに
するならトルコンを攻めるのが手っ取り早いでしょう
「リンク」・「リンク＋2」との相乗効果もあり、回転全域で
パワフルに伝達させるフィーリングをご体感頂けます

ついつい後回しになりがちな駆動系メニュー、
攻めるとその反応・効果は大きいですよ


クラブキートス

ホンダ　ステップワゴンの Ｉ 様、いつもありがとうごいざます。

「車検を通しもう少し乗ることになったので、EATUNINGで
レベルアップしてみようと思います。」と言うことで本日は、
EATUNINGの基本中の基本アイテムであります「グラウンドケーブル」の導入に決定


「ラムダ3」と「ラムダ4」は以前装着させて頂いたのですが、
その当時ケーブルの重要性をあまり理解していなかったため
お勧めも消極的で装着が遅くなってしまいました

「ラムダシリーズ」の性能を活かすも殺すもケーブル次第、
とまでは言いませんが、この2本のケーブルが重要なのです！
純正のケーブルと丸ごと入れ換えが可能でした
【バッテリーマイナスケーブル】

● ボディ 〜 バッテリー間へ「ハイパー」

【ミッションアース】

● ミッション 〜 ボディ間へ「ハイパーデビル 3番線」

静電気やノイズ、抵抗といった不要物の発生源でありますエンジン・ミッション、
そこからボディへ流しバッテリーへ引き込み帯電電荷を打ち消し各部の
ポテンシャルを引き出します。電源を強化することで電源供給のバランスも整い
レスポンスが向上致します

基本編ですがぜひとも押さえておきたいメニューです


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ダイハツ　MOVEのＮ様、「SEV」チューニングの着実なステップアップにより
愛車のレスポンス・コンディションが上昇中でございます


1つずつの体感を噛み締めて、じっくり遊んで頂いております
本日はエンジンヘッド部のストレス・ロス軽減です

多くのユーザー様にご装着させて頂きました、
エンジン系定番アイテム　ヘッドバランサー「H-2」


排気側カムシャフトをサポートする様にカムシャフト側面付近へ装着、
滑らかに吹け上がるレスポンス、静粛性の高いエンジンへと変化し
エンジンを回す楽しみをプラスしてくれます

エンジン系に気合を入れるなら、ヘッドバランサー「Hシリーズ」オススメです


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スバル　インプレッサWRX　STi　A-LineのＫ様、
いつも遠方からのご来店ありがとうごいざます

本年も「EATUNING」でモリモリに鍛え上げ、
走りに更なる磨きを掛けて参りましょう


新年一発目のアイテムはボンネットに着目

「シャシコントロールデビル 10番線」では
もはや定番メニュー化しております『ボンネットアース』
輸入車では多くみられますが、国産車ではほぼゼロと言っても
いいくらい装備されておりません・・・

ボンネットを1枚の大きな放電パネルとして活用することで
フロント回りの剛性や安定感、アクセルレスポンスの向上などが
効果として得られます

「シャシコントロールデビル 10番線(30cm) ： ￥10,500(税込)／本」
リーズナブルで高体感、オススメです


Club KII-TOSS

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