試した結果・・・

  • 2009/11/07(土) 13:21:25


デミオにお乗りのF様です。

本日は、エンジンオイル交換でご来店いただいたのですが・・・
「吸気部分はビッグパワーインテークやALを装着して良い感じなんですけど、
排気をもう少し煮詰めたいんです。出来れば触媒以降のところで、何か施工できれば
良いんですけど・・・」

と相談を受けましたので、実車確認と行きましょう。

使用できる製品は、排気系SEVとなります。 

ビッグパワーエキゾースト
バイク用エキゾーストMB−Tを候補に挙げ、
それぞれ体感試乗を実施させて頂きました

「ビッグパワーエキゾーストの方が明らかに良かったですね。
出だしからのトルク感が出て扱いやすくなりましたよ。高回転域も犠牲になってないですね。」

とインプレッション&オーダーを頂きました

最終決定しました装着位置は画像の位置、フロントパイプ前方となります。


通常はリヤサイレンサーの前後どちらかに装着するのですが、試した結果良好でした♪

やはり、SEVは試してみないと分かりませんね



宮地@大阪店長

バイクにもリンクプラス♪

  • 2009/11/07(土) 12:56:02


所有されている全てのバイクとお車にSEVを使用して頂いているK様

新たにコレクションに加わったのがモトグッチでございます。

K様
はSEVベテランユーザーですが、こちらのモトグッチはまだSEVを知りません・・・

記念すべき初導入SEVは、売れ筋No1のリンクプラスシリーズです

まずはミッションにプラス1プラス2を装着・・・

エンジンの動力を確実に駆動輪へと伝え、スムーズな走りを狙います

リヤハブ付近にプラス1を装着・・・

ハブの回転抵抗を軽減し、加速力アップを狙います

K様
、次回こちらのモトグッチでのインプレッションをお聞かせ下さい

そして徐々にステップアップして参りましょう



宮地@大阪店長

ディーゼルとは思えない走りを・・・

  • 2009/11/06(金) 12:43:39


E320 CDI にお乗りのY様  ちょっとご無沙汰でしたね♪

本日のお目当てはもちろんオーディオ用SEVでございます

では、早速装着と参りましょう♪

バッテリーのプラス、マイナスケーブルにそれぞれ装着・・・
車全体の電装ポテンシャルアップを狙います



後ほどY様より、
エンジン・・・低回転から高回転までストレスなく回りきる。特に取付前と比べると、
       同トルク・パワーが500回転程低く発生している。


走り・・・・・帰り道(中国・近畿道)で一気に1**km/h。
       思わず0〜100は4秒切ってるんじゃないかと思う。


1人で乗っていても気持ち良いが、家族5人で乗ってももっさり感なく走る。


燃費・・・・・100キロで燃費計をリセットとして18,2km/Lの表示。

総評・・・・・音質にはあまりこだわりがありませんのでよくわかりませんが、
       動力的にはとても良い感じ。(ちょっと高いけど)


特に1200回転以下でストレス無く走れるのは、静かだし、環境にも良いと思います。
全体的にはエンジン関係・電気関係のポテンシャルが10%ほどアップしている気がします。

とそれぞれのインプレションを頂きました


電気系SEVの最高峰オーディオ用SEV、アッパレです



宮地@大阪店長




走りにも効くんです!

  • 2009/11/05(木) 12:54:27


エアウェイヴにお乗りのS様です。

本日は、ご注文頂いておりましたオーディオ用SEVの装着の為ご来店くださいました

S様
は、
「オーディオよりも走りがどれだけ変わるのか気になる」

との事でしたので、オルタネーターのB端子に装着させて頂きました。


「装着直後の影響か、出だしはそんなに変化は無かったですね。
ただ、加速状態では力強さがすごく出ていますね。SEVバッテリーを2セット、
B端子に装着しているのも関わらず変化度合いが大きいですね。」

と装着直後のインプレッションを頂きました


ワタクシも先日、マイカーで試してみたのですが、
(バッテリーの+−端子に装着)

オーディオ・・・HDで聴いてもCDで聴くより音がよく、音量を上げてもノイズが入ることなく
         クリアーになった。
走り・・・出だしからスムーズで、とにかく軽く加速する。

簡単ですが、インプレッションとさせて頂きますね 


オーディオ用SEV
 ¥126000(税込み)ですが、
値段以上の効果が期待できると思いますよ



宮地@大阪店長

駆動系と冷却系♪

  • 2009/11/03(火) 17:32:56


ボルボV70にお乗りのS様です。

本日は、
「出だしはスムーズな感じで、高回転域まで力強い加速が欲しい。」

というご要望でしたのでこちらのSEV達を装着させていただきました

トルコンケースにリンクプラス1

フロントデフにリンクプラス2

リヤデフにリンクプラス2

駆動系にリンクプラスを装着することで、俊敏性と加速力の向上を狙います

エンジン系には、まだ見装着だったSEVラジエターRシリーズを装着させて頂きました

ロアホースにR−1

アッパーホースにR−2

熱によるエンジンの歪を抑える事で、トルク感パワー感の向上を狙います

週末にしか乗らないお車でも、”気持ちよく”走らせたいですよね♪

次回は、もう一つの課題である「乗り心地の向上」を追求しましょう



宮地@大阪店長