＊＊今日のSEV大阪＊＊

デミオにお乗りのＦ様です。

本日は、エンジンオイル交換でご来店いただいたのですが・・・
「吸気部分はビッグパワーインテークやＡＬを装着して良い感じなんですけど、
排気をもう少し煮詰めたいんです。出来れば触媒以降のところで、何か施工できれば
良いんですけど・・・」
と相談を受けましたので、実車確認と行きましょう。

使用できる製品は、排気系ＳＥＶとなります。　

ビッグパワーエキゾーストやバイク用エキゾーストＭＢ−Ｔを候補に挙げ、
それぞれ体感試乗を実施させて頂きました

「ビッグパワーエキゾーストの方が明らかに良かったですね。
出だしからのトルク感が出て扱いやすくなりましたよ。高回転域も犠牲になってないですね。」
とインプレッション&オーダーを頂きました

最終決定しました装着位置は画像の位置、フロントパイプ前方となります。


通常はリヤサイレンサーの前後どちらかに装着するのですが、試した結果良好でした♪

やはり、ＳＥＶは試してみないと分かりませんね



宮地＠大阪店長

所有されている全てのバイクとお車にＳＥＶを使用して頂いているＫ様

新たにコレクションに加わったのがモトグッチでございます。

Ｋ様はＳＥＶベテランユーザーですが、こちらのモトグッチはまだＳＥＶを知りません・・・

記念すべき初導入ＳＥＶは、売れ筋Ｎｏ1のリンクプラスシリーズです

まずはミッションにプラス1プラス2を装着・・・

エンジンの動力を確実に駆動輪へと伝え、スムーズな走りを狙います

リヤハブ付近にプラス1を装着・・・

ハブの回転抵抗を軽減し、加速力アップを狙います

Ｋ様、次回こちらのモトグッチでのインプレッションをお聞かせ下さい

そして徐々にステップアップして参りましょう



宮地＠大阪店長

Ｅ320　ＣＤＩ　にお乗りのＹ様　　ちょっとご無沙汰でしたね♪

本日のお目当てはもちろんオーディオ用ＳＥＶでございます

では、早速装着と参りましょう♪

バッテリーのプラス、マイナスケーブルにそれぞれ装着・・・
車全体の電装ポテンシャルアップを狙います



後ほどＹ様より、
エンジン・・・低回転から高回転までストレスなく回りきる。特に取付前と比べると、
　　　　　　　同トルク・パワーが５００回転程低く発生している。

走り・・・・・帰り道（中国・近畿道）で一気に１＊＊ｋｍ／ｈ。
　　　　　　　思わず０〜１００は４秒切ってるんじゃないかと思う。

１人で乗っていても気持ち良いが、家族５人で乗ってももっさり感なく走る。

燃費・・・・・１００キロで燃費計をリセットとして１８，２ｋｍ／Ｌの表示。

総評・・・・・音質にはあまりこだわりがありませんのでよくわかりませんが、
　　　　　　　動力的にはとても良い感じ。（ちょっと高いけど）

特に１２００回転以下でストレス無く走れるのは、静かだし、環境にも良いと思います。
全体的にはエンジン関係・電気関係のポテンシャルが１０％ほどアップしている気がします。
とそれぞれのインプレションを頂きました


電気系ＳＥＶの最高峰オーディオ用ＳＥＶ、アッパレです



宮地＠大阪店長

エアウェイヴにお乗りのＳ様です。

本日は、ご注文頂いておりましたオーディオ用ＳＥＶの装着の為ご来店くださいました

Ｓ様は、
「オーディオよりも走りがどれだけ変わるのか気になる」
との事でしたので、オルタネーターのＢ端子に装着させて頂きました。


「装着直後の影響か、出だしはそんなに変化は無かったですね。
ただ、加速状態では力強さがすごく出ていますね。ＳＥＶバッテリーを2セット、
Ｂ端子に装着しているのも関わらず変化度合いが大きいですね。」
と装着直後のインプレッションを頂きました


ワタクシも先日、マイカーで試してみたのですが、
（バッテリーの＋−端子に装着）
オーディオ・・・ＨＤで聴いてもＣＤで聴くより音がよく、音量を上げてもノイズが入ることなく
　　　　　　　　　クリアーになった。
走り・・・出だしからスムーズで、とにかく軽く加速する。

簡単ですが、インプレッションとさせて頂きますね　


オーディオ用ＳＥＶ　￥１２６０００（税込み）ですが、
値段以上の効果が期待できると思いますよ



宮地＠大阪店長

ボルボＶ70にお乗りのＳ様です。

本日は、
「出だしはスムーズな感じで、高回転域まで力強い加速が欲しい。」
というご要望でしたのでこちらのＳＥＶ達を装着させていただきました

トルコンケースにリンクプラス1

フロントデフにリンクプラス2

リヤデフにリンクプラス2

駆動系にリンクプラスを装着することで、俊敏性と加速力の向上を狙います

エンジン系には、まだ見装着だったＳＥＶラジエターＲシリーズを装着させて頂きました

ロアホースにＲ−1

アッパーホースにＲ−2

熱によるエンジンの歪を抑える事で、トルク感パワー感の向上を狙います

週末にしか乗らないお車でも、”気持ちよく”走らせたいですよね♪

次回は、もう一つの課題である「乗り心地の向上」を追求しましょう



宮地＠大阪店長